今天下午，一個大學同學打電話過來詢問PSP3000的消息和行情，交談中也交換了對網(wǎng)購的一些看法，閑來無事，在稿紙上涂涂畫畫了幾個分析點和聯(lián)系圖，總結(jié)了一下電子商務現(xiàn)狀下阻礙C2C發(fā)展的幾點隱憂。
可能你注意到了，為什么我在標題中所用的名稱是“B型C2C”呢?這是我對C2C的一個個人定義。
其實，隨著電子商務的進步與更新，C2C已經(jīng)與其概念初衷偏離了很多，C2C的本意是Consumer To Consumer，指的消費者與消費者之間的網(wǎng)絡交易行為，即通俗而言的網(wǎng)絡拍賣，你買了一個手機，用了一段時間，然后因為某種原因而將其放到網(wǎng)上叫賣，由另一個消費者買下，這個過程，就是最原始的C2C的定義。這種交易模式現(xiàn)在也很眼熟，不過我們一般叫它為“跳蚤市場”，另外的所謂“換客”嚴格上來說也屬于這類交易模式。現(xiàn)在我們所廣泛稱呼的C2C實際上已經(jīng)向B2C靠攏了很多，比如C2C的代表——eBay、淘寶，都是將交易市場延伸到企業(yè)單位上之后才大獲成功，在這些平臺上面開店的網(wǎng)友也基本上是商家(Businessman)，他們陳列商品，等待個人消費者(Consumer)在線購買，但是這種模式與真正的B2C又有著明顯的區(qū)別：eBay、淘寶等網(wǎng)絡平臺是不會涉及交易過程的，而B2C的真正代表——卓越亞馬遜、當當都是作為商品的供應商來進行分銷行為，這與地面的零售商沒有多大區(qū)別。
所以我在和別人說起eBay、淘寶類型的C2C時，都會灌輸進一個個人定義，將它們歸類于B型C2C，即Businessman’Consumer To Consumer，而傳統(tǒng)意義上的C2C——即現(xiàn)在的跳蚤市場、分類信息(交易式)、換客等，我將它們歸類于A型C2C，即Aboriginal’Consumer To Consumer。
而我在這里要說的隱憂，就是B型C2C的，分為上下兩部分，本文為上部分——消費者篇。
隱憂I：信用體系
自從電子商務在中國誕生以來，這是一個已經(jīng)被嚼爛了的話題，相比于國外建立在成熟的信用社會上的電子商務，中國引入電子商務的步驟非常迅速，但這也遺留下了短期內(nèi)無法彌補的缺陷——人們不信任網(wǎng)上購物。中國的電子商務就是在這種質(zhì)疑和審視中發(fā)展起來的，不可否認，能夠在比別人更為艱難的逆境中發(fā)展到今天這種規(guī)模，是非常不容易的，淘寶、拍拍、易趣、有啊都是推動電子商務在中國大力發(fā)展的功臣，但是在中國任何一家涉水電子商務的企業(yè)，都需要首先面對并克服一個迫在眉睫的難題：如何讓別人信任自己?這種阻礙一直陰魂不散的徘徊在中國電子商務的土壤上，為每一家從事電子商務的企業(yè)制造著困難。我們現(xiàn)在能夠相對放心的在淘寶、eBay上進行購物，也并非是認可這條社會產(chǎn)業(yè)上信用體系，而是單純的相信這幾個品牌，我們認為淘寶、eBay這樣的知名網(wǎng)購平臺是能夠保障電子交易行為的。
這也是為什么中國會有支付寶這樣的產(chǎn)品，有人這樣形容過支付寶：“我一直把支付寶描述為中國式的怪胎。支付寶成功的根本原因是中國信用體制的缺乏。中國人相信一手交錢一手交貨，但是網(wǎng)上購物怎么可能做到呢?于是支付寶橫空出世充了當救世主。在美國，每個人都有信用卡，網(wǎng)上購物用信用卡就可以了，如果你覺得賣家欺騙了你，你可以去銀行投訴，銀行可以把錢拿回來的。這樣的環(huán)境下沒有支付寶存在的必要，所以支付寶只可能存在于中國，充當信用卡的角色。”
所以，建立品牌也好，支付寶也好，這都不是中國在建立和拓展信用體系上的光明大道，成熟的信用體系是能夠讓消費者暢游網(wǎng)絡商城、隨心付款的，從頭到尾都不需要去擔心自己會受到欺騙性損失——如果發(fā)生欺騙行為，損失也必然能夠挽回，而欺騙者將毋庸置疑受到法律的嚴懲。
也不是說中國完全沒有建立信用體系的努力，近年來，各大銀行都陸續(xù)將類似“信用額度”等指標下達到了客戶身上，但是這其中也有著很多遭人怨言的問題，比如銀行對于客戶要求信用，卻不會接受客戶對銀行的信用要求，這本身就是一個不對等的姿態(tài)較量，銀行所推廣的信用制度通常只為了保障自身的利益不受損害，卻無暇顧及客戶對自己的信用需求……這些都是具有濃厚中國特色的毛病，到頭來只會發(fā)展出跛腳的產(chǎn)物，這亦是讓人擔心的。
隱憂II：質(zhì)量體系
這里先說一個我自己親身經(jīng)歷的故事吧，今年年初，我在朋友的陪同下去電腦城購買PSP3000，在檢查屏幕有無亮點時接連發(fā)現(xiàn)了幾臺機器都有亮點或者壞點，于是要求店員將店里的機器幾乎都給拿了出來，一個接一個的檢查后挑選了一臺近似完美屏的機器買下了。中途，問店員那些有瑕疵的機器怎么處理，店員答道，只能放到網(wǎng)上去賣了，所以你從網(wǎng)上看PSP的價格都那么低。
舉這個例子或許不太妥當，因為PSP這種產(chǎn)品在1~3個亮點范圍內(nèi)是不算有質(zhì)量問題的瑕疵品的，但是因為是現(xiàn)場購買，消費者能夠盡可能的要求和挑選得到一款質(zhì)量上乘的商品，但是這些被“淘汰”下的商品也不可能扔進垃圾堆，于是網(wǎng)絡店鋪則成為銷售它們的最佳渠道，消費者無法在支付以前真實全面的了解商品的質(zhì)量信息，而店鋪所針對消費者所制定的約束條款里也技巧性的寫清了更換和退貨的條件，保證了由店鋪來解釋商品的所謂“正常范圍”。
我隨便簡單的復制一家淘寶服裝店的購買規(guī)則：
“凡因輕微色差所產(chǎn)生的圖片和實物不符、或者因個人喜好原因不喜歡、不合適、以及想象的不一樣，和對尺碼、顏色不滿意，以及任何非明顯的影響穿著的質(zhì)量問題，小店酌情接受退貨換貨要求，若接受，來回郵費需您自己承擔。”
“XX(店名)堅持有實物拍攝，因拍攝使用相機和光線不同，且在不同的光線和不同顯示器下看圖片都有色差問題，受不同顯示器亮度和顯色不同的原因所造成的色差問題很難避免，請您以實物為準哦。請各位買家仔細考慮后進行購買，此類問題不能做為中評、差評、投訴、退貨理由。艾汝保證色差均在正常的可接受范圍內(nèi)，若您對于色差特別敏感，請慎重購買，避免事后不必要糾紛。”
“XX(店名)只能保證寶貝物盡所值、物盡所值，你的期望和想象若過高，對不起，XX水平有限，跟不上您的節(jié)拍。若您對于寶貝有過于苛刻的完美要求，有帶放大鏡挑刺的習慣，請止步，恕XX接待不起。”
上面這些規(guī)則看似情理之中、聲明正當，但是無論在規(guī)則中使用多少商量的語氣，也無法掩蓋這種規(guī)則是店鋪單方面制定、為了逃避和開拓自身責任的強制條款，而且我們在線下購物時是不可能遇見這樣對自己說話的銷售員的。
中國的神奇在于，它能夠在食物問題頻發(fā)后致力于將人民培養(yǎng)成為食品鑒賞專家而不去加強食品監(jiān)管環(huán)節(jié)，在假幣橫行時首先考慮將人們教為假幣識別專家而不是去查查為什么有從銀行里流出來的假幣，我們一直耿耿于懷為什么歐美極具“偏見”、戴上“有色眼鏡”的將Made in China視作低劣商品，但很少有人能夠沉下心來反思自己的質(zhì)量體系為什么一直建立不起來——不僅是建立不起來，連國際通行的質(zhì)量標準到了中國都被中國特色給同化了，ISO質(zhì)量管理體系現(xiàn)在是可以拿錢買的了，就連汽車行業(yè)通用的NCAP在中國也淪為一家企業(yè)標準(C-NCAP)而非國家標準。
即使拋開質(zhì)量問題不談，我們知道線下購物有個很重要的環(huán)節(jié)就是挑選，消費者會本能的選擇購買質(zhì)量上乘的商品，而那些質(zhì)量下乘的商品將自然的堆積得越來越多，這種時候，店主很顯然會將這些商品放到網(wǎng)上店鋪進行銷售，利用消費者無法即時確認商品質(zhì)量的漏洞完成交易，而消費者也只能充當購買“被人挑剩下了”的商品的角色，這也會降低B型C2C在消費者心中的分量。一旦當B型C2C的價格優(yōu)勢受到?jīng)_擊，消費者將很容易投向B2C的懷抱——直接從供銷商統(tǒng)一拿貨，對質(zhì)量更加放心。
隱憂III：物流體系
長久以來，國內(nèi)B2C的代表一直是卓越亞馬遜和當當(暫時先不算新晉的京東商城)，而這兩家在競爭壓力下也競相通過讓步運費來爭搶消費者，競爭到什么程度呢，目前的情況是：卓越亞馬遜全場購物滿49元免配送費，而當當則是任意金額購買運費全免。其實B2C的盈利點除了進銷差價外，就只剩下在運費上與物流公司進行分成了，僅以運費而言，卓越亞馬遜和當當都是在做著虧本的買賣，扛著壓力想把對方拖垮獨占市場。
但是這種狀況，B型C2C是不可能出現(xiàn)的。我們看到，B型C2C最為興旺的交易種類是電子貨幣的交易，比如通訊話費充值、網(wǎng)絡游戲點卡等等，這些商品無需匹配物流，即叫即到，交易起來最為便捷。而其他涉及到物流的交易或多或少都受限于物流成本，如果將這個成本視作邊際成本，那么隨著購買量(產(chǎn)出)的增加，這個邊際成本都不可能下降(無法形成規(guī)模效應)，這對于消費者來說是一種變相的虧損。相反，傳統(tǒng)線下購物則不存在這個成本的增加，我們經(jīng)常看到女人們在休息日或節(jié)假日去商場“血拼”，拎著大包小包的戰(zhàn)利品擠公交回家，就是有受這種心理因素的影響。
以美國為例，美國第三方物流現(xiàn)在已經(jīng)達到高度發(fā)達的程度，物流運作效率高、成本低，UPS、FEX等知名跨國物流公司已經(jīng)將業(yè)務拓展到了全球。而中國物流運作成本高，第三方物流發(fā)展滯后。這可從我國物流成本占GDP的比重與物流發(fā)達國家的比較中看出，據(jù)資料顯示，1991～2003年我國平均物流成本是美國的2-3倍，到了最近幾年這個成本有所降低，但依然有著不小的差距。
中國B型C2C最大的價值就是利用節(jié)省成本所帶來的價格優(yōu)勢沖擊消費者心理，但這個優(yōu)勢經(jīng)常被物流成本所狙擊，想像看，購買一件百余元的商品，將付出15~30元不等的快遞費用，占到商品總額的15%以上，這怎么看都是一筆讓人心聲不快的交易。而B型C2C又鮮有大額商品交易，物流成本與商品價格的總量比例也就無從降低了。
。